湖北程力：在高原寒区搅拌车该如何“生存”？
湖北程力搅拌车广大用户共识：最省油、省心、省力，搅拌车发动动力强劲、节能环保型，油耗量低，经济性好，其排放污染物指标达国Ⅲ标准。搅拌车车架采用了高强度、宽断面车架，能有效降低车辆重心高度，加强型前、后轴和悬挂，从而确保行车高安全性，并能充分发挥车辆高机动性。搅拌车驾驶室大风挡玻璃和大车门玻璃，视野开阔。款式新颖的仪表盘和仪表，观看醒目、美观，整车各种控制系统在仪表盘上均设有报警信号灯。可调式方向盘，按人机工程所设计的座椅，实现高低、前后、靠背角度的全方位调整。驾驶室宽敞、舒适、美观设有豪华型空调，冬暖夏凉，并设有高级组合音响及卧床，为驾驶员提供舒适的休息环境。程力搅拌车经济省油产品销售中不断革新，研发新的产品，整车匹配合理，同类产品中省油百分之十。但是在高原寒区湖北程力搅拌车该“生存”呢？该如何使用？
1.湖北程力先解析在高原寒区搅拌车容易出现主要故障及原因
　　(1)发动机功率降低
　　高原寒区海拔高，气压低。海拔高度每上升1 000m，冷却水沸点则下降10℃左右，在海拔高度2 000m的地区，冷却水沸点下降到90℃左右，海拔高度超过4 000m时，冷却水沸点下降更快，常引起发动机“开锅”，燃油管路发生“气阻”，造成发动机供油不足、功率下降。
　　高原寒区缺氧，在海拔2 000 m的地区，空气中含氧量为平原地区90%左右，海拔高度每上升1 000 m，含氧量则下降10%，含氧量的减少，导致混合气过浓，燃烧不充分，发动机冒黑烟，功率下降。
　　(2)离合器打滑
　　高原寒区的道路弯多坡陡，搅拌车必须通过频繁换挡来改变驱动力和行驶速度，以适应各种复杂路况的要求，这必然导致离合器分离、接合频率增加，磨损加剧。
　　由于高原寒区特殊的地理环境，坡多、坡陡且长，导致搅拌车牵引阻力增加，加重了离合器工作负荷，甚至引起离合器过载而损坏。高原寒区行车对驾驶员技能要求高，部分驾驶员对高原寒区换挡、离合等操作技能掌握欠佳，使得人为故障增多。
　　(3)制动效能降低
　　高原寒区弯多坡陡，这使得制动装置使用频繁，制动强度增大，制动蹄片磨损加剧。特别是下长坡时，如果车速过快或车距过小，后车频繁制动的次数就会增加。
　　(4)机件磨损加剧
　　高原寒区大都为等外级公路、急造公路或便道，其中沙石路、搓板路和坑洼路约占80%，部分路段夏季翻浆严重、过水面较多。搅拌车在此类路面行走或作业时抖动严重，各连接件松动加剧，减振器损坏严重。高原寒区最低气温可达－20℃以下，此时由于润滑油(脂)变稠，润滑性能降低，造成各摩擦副之间磨损加剧。经对多台发动机汽缸磨损量测试显示，高原地区海拔高度为4 000 m左右的磨损量比平原地区增加30%~40%。
　　(5)橡胶制品易老化
　　高原寒区昼夜温差为15~20℃，平均气温比同纬度的平原地区约低20~30℃。在这种状况下，橡胶制品容易变硬、变脆，失去原有的韧性，造成油封不密封、橡胶管件易破裂等严重后果。
　　2.湖北程力讲解高原寒区搅拌车的措施与对策
　　(1)严格落实维护保养制度
　　要严格按照搅拌车维护保养规定进行日常维护保养，克服失保、漏保和以修代保的不良现象，以提高搅拌车技术性能；要严格按照技术标准对发动的油、电路工作情况进行认真检修，确保发动机功率达到规定标准；要对工作强度大、负荷重、工作环境恶劣的制动、转向、传动以及悬挂等系统进行重点检修，确保行驶和作业安全。
　　(2)强化操作手的技能训练
　　高原寒区道路状况复杂，对驾驶员技术要求高。因此必须在低海拔地区组织模拟训练，提高驾驶技能，积累在恶劣环境下的行驶和作业经验。
　　(3)适当调大发动机气门间隙
　　高原寒区气压低，冷却水沸点低。若发现发动机温度升高、动力下降时，应对气门间隙适当调整加大，这样既可增强发动机的动力，又容易启动。
　　(4)适当减少发动机供油量
　　搅拌车进入高原寒区，空气中的含氧量随着海拔的升高逐渐降低，容易出现混合气过浓现象，造成发动机冒黑烟，动力不足，加速慢，耗油量增大。遇到此类情况，要及时减少发动机燃油供油量。
　　(5)做好防冻保暖工作
　　在施工间歇期间，应对发动机、散热器、蓄电池及电子器件等部位采取包裹、遮盖等方法遮风保温，避免长时间裸露；对停驶较长时间的工程机械，应坚持每周不少于2次启动保温，消除冻结现象；在作业过程中短暂休息时，要选择向阳、避风处停机。
搅拌车不管在那里工作，只有掌握地理环境操作要领，做好后勤保养让搅拌车不生病，在哪里搅拌车同样都能为国家做贡献。
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