随着平板运输车辆的发展，我们的很多用户已经瞄上四驱平板运输车，四驱平板运输车虽然用油稍微偏高些，但是四驱平板运输车承载能力大，使用寿命长。前轮可转向，转角达90°，在施工道路不平的情况下，能保持所有轮胎同时着地，保证车架和轮胎受力均衡合理，确保所载设备的安全。四驱平板运输车几乎成了越野能力好的代表，不少用户认为有了四驱护驾，“冰天雪地” 开车也无所畏惧。其实这是个误区所在

四驱平板运输车相比两驱车而言，动力可同时分配到四个车轮，因此每个车轮承担的驱动力任务就相对更小，更不容易突破附着力极限，让四驱车更容易起步、加速。但是在利用制动系统制动时，四驱和两驱同样是四个轮子起作用，所以四驱平板运输车并不能缩短制动距离。最多是减小油门，利用发动机制动时，发动机的阻力能传到四个驱动轮，效果更好。

　四驱平板运输车大致分为分时四驱、全时四驱和适时四驱三类，其中分时四驱和适时四驱平常都以两驱方式行驶，跟两驱没有多大区别，分时四驱需要人为选择驱动模式，被硬派越野车使用。CR-V、狮跑等采用的适时四驱则在平常用的两个驱动轮打滑时再把动力传到另外两轮，它起作用有一定的时间滞后。全时四驱才是真正的一直都是四轮驱动，而全时四驱多出现在高性能车上，所以在冰雪路面行驶时，驾驶四驱平板运输车同样要小心。而分时四驱的车，则需要驾驶者选择四驱挡才能发挥四驱的作用。

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